飛行計画・作図
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地形追従は高度を一定にする機能？「対地高度」をそろえる意味
L’Risoraの飛行計画ソフトを入口に、山や谷で一定の海抜高度を飛ぶことと、地面からの距離を一定に保つ地形追従は何が違うの…
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セミオートとフルオートは何が違う？自動飛行の段階を分けて考える
セキドの産業用ドローンワークショップを入口に、自動飛行は0か100かではなく、人がどこまで指示し、機体に何を任せるかで段…
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災害時の医薬品は最短距離で運べばいい？河川ルートから考える搬送設計
千葉大学の医薬品搬送実証を入口に、災害物流では直線距離だけでなく、障害物、受け渡し地点、地上輸送まで含めて一つの搬送…
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DIPSで許可があれば重要施設周辺も飛べる？二つの法律を分けて考える
小型無人機等飛行禁止法の通報支援サービスを入口に、航空法の許可・承認と重要施設周辺の規制は別々に確認する必要がある理…
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都市部で実証フィールドが必要な理由は？「飛ばせる場所」もインフラになる
板橋区とブルーイノベーションの連携を入口に、都市部のドローン社会実装では機体開発だけでなく、繰り返し検証できる場所と…
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1km先でも通信が切れる？山間部ドローンで「距離より地形」が効く理由
セキドと鴻治組の山間部での通信改善検証を入口に、ドローンの通信範囲は単純な距離だけでなく、尾根や建物などの遮蔽物や地…
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点群があれば安全な飛行ルートを作れる？送電線点検で見る「離隔」の考え方
センシンロボティクスの送電設備点検機能を入口に、3次元点群が飛行ルート設計にどう使われるのか、「離隔距離」とデータ更新…
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UTMが始まると飛行計画はどう変わる？「空の交通整理」を実務で考える
KDDIスマートドローンの認定USP取得を入口に、UTMが何をする仕組みなのか、従来の飛行計画や空域確認と何が違うのかを実務目…
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自律飛行のルートは何度も同じにできる？発電所点検から考える飛行経路
玉島発電所では、自律飛行ドローンによる巡視点検の実証が始まりました。実務では、単にルートを自動化するだけでなく、同じ…
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